Tabulasi Info

  TipsSolusi.com -  Fungsi ECU (Electronic Control Unit) & Prinsip Kerjanya -  Electronic Control Unit (ECU) adalah sebuah perangkat elektronik yang berfungsi untuk mengatur operasi dari internal combustion engine (mesin pembakaran dalam). Kelebihan menggunakan ECU ini adalah agar waktu pengapian dan penyemprotan bahan bakar lebih presisi. Ada beberapa cara untuk memperoleh pembakaran yang sempurna diantaranya adalah mengontrol jumlah bahan bakar ke dalam mesin dan waktu penginjeksian. Sehingga jumlah bahan bakar dapat diatur sesuai dengan kebutuhan mesin serta mongontrol proses pembakaran dengan timing advance pengapian yang tepat sehingga seluruh campuran bahan bakar dengan udara terbakar sempurna. ECU (Electronic Control Unit) Beberapa ECU yang biasa digunakan diantaranya adalah ECM (Engine Control Module), PCM (Powertrain Control Module), BCM (Brake Control Module), & GEM (General Electric Module) dll. Fungsi ECU (Engine Control Unit) / ECM (Engine Control Module) Pada Mesi

  TipsSolusi.com -  Pemeriksaan Komponen Motor Starter  - Untuk menghidupkan mesin pada kendaraan dibutuhkan komponen sebagai penggerak awal yang berfungsi untuk memutar poros engkol. Komponen tersebut terdapat pada sistem starter. Pada umumnya sistem starter berdasarkan cara pengoprasiannya dibedakan menjadi 2 tipe, yaitu : Kick starter Electric starter. Akan tetapi padak mobil hanya menggunakan 1 sistem starter yaitu starter tipe elektrik.  Pada motor starter elektrik terdapat beberapa komponen yang terdiri dari : Yoke & pole Kumparan medan (field coil) Armature Pinion gear Magnetic switch Brush Tuas pendorong Armature brake Kopling geser Agar motor starter dapat bekerja dengan baik maka pemeriksaan kondisi motor starter perlu untuk dilakukan. Pemeriksaan Komponen - Komponen Motor Starter 1. Pemeriksaan gulungan anker dengan Avometer / Multitester Periksa gulungan anker terhadap hubungan singkat dengan massa. Jika ada hubungan singkat dengan massa anker diganti / diperbaiki. Peri

  TipsSolusi.com -  Arti Warna Kabel Kelistrikan Motor Honda, Yamaha, Kawasaki & Suzuki  - Warna kabel pada setiap merek motor memiliki arti berbeda-beda. Pada dasarnya warna kabel itu hanya mewakili muatan positif (+) dan muatan negatif (-). Warna Kabel Kelistrikan Motor Honda, Yamaha, Kawasaki & Suzuki Beserta Fungsinya 1. Warna Kabel Motor HONDA Hijau : Massa (-) Merah : Batteray / Accu (+) Hitam : Kunci kontak untuk pengapian DC Hitam Garis Putih  : Kunci kontak untuk pengapian AC Putih Di spul : Pengisian Putih Di Kepala : Lampu depan dekat Biru : Lampu depan jauh Kuning : Arus listrik ke saklar lampu Abu - Abu : Flasher Biru Laut : Sein kanan Orange : Sein kiri Coklat : Lampu seri Hitam Garis Merah : Spull ke CDI (arus AC) Hitam Garis Putih : Kunci kontak Biru Garis Kuning : Pulser CDI Hijau Garis Kuning : Lampu Rem 2. Warna Kabel Motor YAMAHA Hitam : (massa) Merah : (batteray +) Kuning : Lampu depan jauh Hijau : Lampu depan dekat Coklat : Arus (+) ke kunci kontak Coklat

 TipsSolusi.com - Mode  Operasi Pada ECU (Elektronic Control Unit)  - Ecu merupaka sistem pengontrol yang terdapat pada mobil EFI berisi rangkaian elektronika dan software. Berikut Mode - Mode Operasi Pada ECU (Elektronic Control Unit) : 1. Mode Start a. Ketika kunci kontak pertama kali ke posisi  ON  : ECU mensuplai tegangan 12 volt ke relai pompa bensin selama 2 detik dengan cara memassakan arus pengendali relay. Akibatnya pompa bensin dapat membangun tekanan dalam sistem bahan bakar. Jika mesin tidak perputar, tidak akan ada pembangkitan tegangan referensi oleh ECU. Rangkaian pengendali relai pompa bensin tidak dimassakan untuk mematikan / off- kan pompa. b. Sebelum mesin berputar saat kunci kontak  ON , ECU menerima sinyal untuk pembacaan-pembacaan data seperti : Temperatur air pendingin Temperatur udara masuk Tekanan atmosfer (MAP/BARO) atau massa udara dari MAF Sensor dan posisi katup gas untuk menentukan perbandingan campuran udara bensin yang pertama.   c. Selama mesin berputar

   Fungsi Voltmeter Pada Motor & Cara Memasangnya  - Sedikit mengingatkan saat motor dinyalakan sistem pengisian motor akan mensuplai arus listrik AC (arus bolak-balik) yang akan disearahkan dan dirubah oleh kiprok menjadi Arus DC (arus searah) untuk kemudian disimpan ke aki motor. Fungsi Volmeter Yang Dipasang Pada Motor Voltmeter Saat motor belum dinyalakan (mesin mati) Accu / Aki motor yang normal memiliki tegangan sebesar 12,3 Volt - 12,6 Volt. Dan saat mesin mulai dinyalakan maka voltase atau tegangan aki menjadi 13,7 Volt. Tegangan tersebut akan bertambah seiring dengan putaran mesin motor menjadi 14,2 Volt. Setelah motor dimatikan kembali maka akan terjadi tegangan jatuh (drop voltase) pada Aki. Jika drop voltase pada aki memiliki tegangan di bawah 12,3 Volt, maka ada indikasi umur pemakaian aki tersebut tidak akan bertahan lama. Dan jika tegangan aki melebihi 14,2 Volt saat mesin menyala itu menandakan aki overcharge. Untuk mengetahui kondisi aki motor itulah maka dipasang

  Injector pada motor yang bermasalah bisa terjadi dengan gejala timbulnya  brebet dan tenaga motor menjadi loyo. Injector tidak maksimal dalam melakukan pengkabutan bahan bakar, karena terjadi rusak atau bermasalah. Penyebab dari kurang maksimalnya kerja injektor karena salah satu holes (lubang) tersumbat oleh kotoran. Seperti disampaikan oleh Budiman, teknisi dari R Pit Harapan Motor Sejahtera. "Saat injector rusak atau error, bensin yang dikeluarkan bisa lebih sedikit atau juga terlalu banyak," buka Budiman, dikutip dari GridOto.com. Banyak atau tidaknya semprotan injector dipengaruhi juga oleh ECU. Lewat data yang didapat dari sensor di motor, ECU menentukan berapa banyak bahan bakar yang disemprotkan injector ke ruang bakar. Kalau injector bermasalah, berarti semprotan bensin ke ruang bakar bisa tidak sesuai. "Efeknya tenaga motor pasti loyo dan juga brebet," jelas mekanik yang bengkelnya terletak di Jalan Kartini Raya No.11Q, Citayam, Depok, Jawa Barat ini. Un

  Gejala motor brebet saat digas biasanya terjadi kalau settingan karburator enggak pas, tapi kok bisa kejadian juga ya di motor injeksi? Jangan salah, motor injeksi juga bisa mengalami brebet. Lantas apa penyebab dan cara mengatasinya? Ada beberapa faktor yang menjadi penyebabnya, pertama karena filter udara yang kotor menghambat masuknya udara ke ruang bakar. Hal ini mengakibatkan campuran udara dan bahan bakar tidak sempurna, makanya tarikan bisa brebet. Kemudian kotornya injektor pada sistem injeksi juga bisa menjadi penyebabnya. Hal ini karena semprotan bensin menjadi tidak stabil dan berpengaruh ke tarikan motor. Hal selanjutnya yang jadi penyebab motor injeksi brebet dari jarak renggang busi yang tidak tepat. Faktor lain karena kondisi kurangnya tekanan pompa bahan bakar atau fuel pump yang memerlukan tekanan dalam kinerjanya. Bila tekanan tidak sesuai, suplai bensin akan kurang, standarnya pun berbeda-beda tiap motor ada yang 43 Psi atau 42 Psi. Kalau sudah ketahuan penyebabnya

  Trend penggunaan motor matic di indonesia memang sudah massif. Baik perempuan ataupun laki-laki sudah lazim menggunakan motor tersebut, hingga pangsa pasarnya pun mengalahkan motor bebek dan motor sport. Tidak heran bila banyak pabrik motor yang ada di negeri ini berlomba-lomba memasarkan motor matic-nya. Seperti Honda yang mengeluarkan motor Vario salah satunya. Kita tentu sudah kenal dengan ini motor yang merupakan keluaran dari merek ternama honda dengan beragam tipe seperti Bario 110, Vario Techno 125, hingga Vario 150 yang mempunyai sistem pembakaran karburator ataupun injeksi. Sayangnya, banyak masyarakat kita hanya bisa untuk mengendarai motor vario matic saja, tetapi kurang memperhatikan perawatan motor matic. Motor baru ataupun bekas, nyatanya perlu perawatan untuk membuat kendaraan ini tetap awet. Tidak perlu disesali, nyatanya tidak semua orang mengerti akan bagaimana kondisi mesin motor matic yang baik. Jadi apabila anda sebagai pengguna motor matic mungkin tips tentang c